Üsküdar,Üsküdar Vapuru,
72 baca numaralı Üsküdar.
Şirket-i Hayriye’nin 1927 senesinde, Almanya Elbing’de F. Schichau GmbH. tezgahlarında yaptırdığı 148 gros, 64 net tonluk vapurdur. Vapur, 6.6 m. genişliğinde, 33.1 m. uzunluğundadır. 350 beygir gücünde 3 silindirli buhar makinasına sahipti.
1927 senesinde uskurlu vapur hizmete girmiş. Yaz/kış; 344 yolcu alan ve saatte 8 deniz mili hız yapabilen Üsküdar vapuru, 1 Mart 1958 günü 31 yaşında iken, İzmit Körfez hattında çalışırken, aniden çıkan fırtına neticesinde Gölcük önlerinde battı ve 392 (başka bir rivayete göre 450) kişiye mezar oldu.
Aynı yıl batığı denizden çıkartılarak enkaz olarak satıldı. O yılarda bölgede lise eğitimi sadece İzmit’te verildiği için öğrenciler İzmit merkeze gidip gelmekteler. Gölcük ve Karamürselli gençler İzmit’e gitmek için en kolay yol olduğu için deniz yolculuğunu tercih ediyorlar. Yolcu sayısının artması üzerine Denizcilik İşletmeleri daha büyük bir vapur olan Şehir Hatları’nın 72 no’lu Üsküdar’ı haftasonu Körfez’e yolluyor. 1 Mart 1958 Cumartesi günü Gölcüklü öğrenciler her Cumartesi olduğu gibi saat 12.00’de İzmit’teki okullarından çıkarak vapura biniyorlar. Fırtına nedeniyle bütün öğrenciler eski olan vapura binemiyor.
Binemeyenler kurtuluyor. Öğle vapuru 500’ün üzerinde yolcusuyla yola çıkıyor ve fırtına patlıyor. Derince açıklarına geldiklerinde şiddetli fırtına gemiyi yan deviriyor ve batmaya başlıyor. Gölcüklü lise öğrencilerinin neredeyse tamamı, kıyıdaki çaresiz ve gözü yaşlı ailelerinin gözleri önünde bu faciada hayatını kaybediyor.
